Blick in die Pausenhalle: Das Thema Hochwasserschutz sorgt für großes Interesse - bei den Buxtehuder Bürgern und "ihren" Politikern.

Die Angst vor der großen Flut

BUXTEHUDE. Der Deichverband der II. Meile Alten Landes hat am Mittwochabend seine Hochwasserschutz-Planung für die Buxtehuder Innenstadt in der vollbesetzten Pausenhalle der Grundschule Altkloster vorgestellt. Zahlreiche Buxtehuder verfolgten die öffentliche Präsentation bei der gemeinsamen Sitzung von Planungs- und Betriebsausschuss. Ein Ergebnis: Die Planung spaltet weiter nicht nur die Politik, sondern auch die Buxtehuder Bevölkerung.
Wie berichtet, setzt der Deichverband der II. Meile Alten Landes auf die innerstädtische Lösung, um Buxtehude vor einer Sturm- und/oder Regenflut zu schützen. Oberdeichrichter Uwe Hampe machte deutlich, dass die Este bei der Regen-Flut im Sommer 2002 "fast randvoll gewesen" sei - und die Innenstadt "möglichst bald" vor einem (Jahrhundert-)Hochwasser geschützt werden müsse. In diesem Fall würden 55 Kubikmeter/Sekunde (Hq-100) die Este hinunterrauschen. Bereits übermorgen, aber auch erst in 100 Jahren könne dieses Szenario eintreten. In diesem Fall würde die Este oberhalb der B73 auf einer Breite von 300 Metern - bis kurz vor Moisburg - über ihre Ufer treten. Lediglich "Mini"-Deiche, Spundwände und Winkelstützmauern in der Stadt böten einen Schutz. Zwischen Marschtor-Schleuse und Parkstraße soll der Schutz um 70 Zentimeter auf vier Meter über Normalnull (NN) erhöht werden, von der Parkstraße bis zum Granini-Wehr aufsteigend auf 4,80 Meter über NN.
Nur diese Lösung würde Buxtehude bei einer Starkregenflut schützen, selbst wenn das Este-Sperrwerk bei einer Sturmflut drei Tiden (36 Stunden) lang geschlossen wäre. In diesem Fall müsste die Este "als Stauraum" genutzt werden, so der Deichverband. Die innerstädtische Lösung wäre mit Kosten von 5,7 Millionen Euro und einem Flächenverbrauch von rund 1,4 Hektar die "kostengünstigste und sinnvollste Variante", sagte Rolf Rudorffer vom Ingenieurbüro "Galla & Partner" aus Horneburg, das die Unterlagen für das Planfeststellungsverfahren mit weiteren Fachbüros erarbeitet hat.
Die Alternativen "Rückhaltung oberhalb der Este" (Kosten: sechs Millionen Euro; Flächenverbrauch: neun Hektar) oder ein Mündungsschöpfwerk in Cranz (Kosten: zehn Millionen Euro; Flächenverbrauch: 0,5 Hektar) seien verworfen worden, weil sie lediglich bei einem der Szenarien Schutz bieten würden. "Oberhalb lassen sich unsere Probleme von unterhalb nicht lösen."
Es sei ein erheblicher Eingriff. "Es werden viele Bäume fallen", sagte Rudorffer. Im Bereich des Stadthauses würden alle der Säge zum Opfer fallen. Wenn die Stadt Buxtehude in der Straße "Hinter dem Zwinger" auf Parkplätze verzichten würde, könnte das Grün in Teilen erhalten werden. Im Stadtpark ist ein Deich geplant, rund um die Altstadt und an den Vivergärten sollen Winkelstützmauern und Spundwände - mit einer "Mauerziegel-Optik" verblendet - gezogen werden.
Damit Viver und Este nicht zum Kanal verkommen, soll (zum Teil auf beiden Seiten) eine "bis zu 1,50 Meter breite Berme" angelegt werden. "Auch aus Sicherheitsgründen - falls jemand in das Wasser fällt, muss es eine Ausstiegsmöglichkeit geben", sagte der Technische Berater des Deichverbandes, der langjährige Kreisbaurat Friedrich Tönjes. Die Deichverteidigungswege, drei Meter breit, würden entweder auf der Deichkrone oder an den Mauern verlaufen, sie könnten weiter als Fußwege genutzt werden. Die Hochwasserschutzbauten sind - beim grünen Deich - bis zu 15 Meter breit. Über Gelände sind die Bauwerke in der Regel 0,70 bis 1,40 Meter hoch. Die Fußgängerbrücken würden mit eingestaut und mit Dammbalken gesichert. Alle Brücken bleiben. Im Katastrophenfall betrage die Vorwarnzeit "etwa zehn bis zwölf Stunden", zu wenig Zeit für mobile Segmente wie am Rhein. Tönjes: "Unsere Maßnahmen müssen schnell greifen."
Als Ausgleichmaßnahme plant der Verband im Oberlauf der Este Renaturierungsmaßnahmen, auch um den Sand zurückzuhalten. Tönjes rechnet damit, dass das Planverfahren 2011 abgeschlossen wird. Dann könnte 2012, zu 100 Prozent von Bund/Land finanziert, gebaut werden. Vorausgesetzt, dass niemand klagt. Eine Karte mit der Detailplanung gibt es bei TAGEBLATT-online.


Stimmen zur Diskussion

Gerhard Bosse von der Bürgerinitiative Hochwasserschutz für Buxtehude hofft, dass der Deichverband den Schutz der Stadt „schnell auf den Weg bringt“. Die Einwohner in der Innenstadt – beispielsweise im Wohngebiet „Brunckhorst’sche Wiesen“ – wollten nicht auf den St. Nimmerleinstag warten. Der Schutz der Mitbürger müsse höher bewertet werden als die Schönheit der Grünanlagen. „Wir wollen nicht, dass unsere Häuser irgendwann einmal voll Wasser laufen.“
Hanno Krusche von der Bürgerinitiative Este für ökologischen Hochwasserschutz will mit seinen Mitstreitern weiter für die Renaturierung des Oberlaufes kämpfen. Die Este müsse zwischen Buxtehude und Moisburg naturnah gestaltet werden. Dort müsse die Regenrückhaltung über drei Staudämme betrieben und der Hochwasserschutz in Verbindung mit einem Schöpfwerk bei Cranz gesichert werden. Die Lösung würde das von Grün geprägte Stadtbild erhalten. In das gleiche Horn stößt Peter Schmidt vom Altstadtverein. Der Plan des Deichverbandes sei erschreckend.

Mehrheit im Buxtehuder Rat unterstützt den Plan des Verbandes

CDU und SPD stehen hinter der Planung des Deichverbandes. Das haben Horst Subei (SPD) und Arnhild Biesenbach (CDU) noch am Mittwochabend betont. Biesenbach sprach von einer „notwendigen“ Maßnahme, der schnelle Schutz der Bevölkerung müsse im Vordergrund stehen.
Rudolf Fischer (FDP) hingegen lehnt die Planung ab: „Grausam, die Stadt wäre nicht wiederzuerkennen.“ Michael Lemke (Grüne) regte an, der Este einige Flächen zurückzugeben – vom Stadtpark bis zu Schützenplatz und Festhalle. Das könne den Baumbestand größtenteils erhalten. FDP und Grüne setzen auf die Renaturierung im Oberlauf.
Eckhard Dittmer (Stadtentwässerung) sagte, dass auch an der Moisburger Straße gebaut werden müsste, hier fehlten 15 Zentimeter. Dafür muss die Stadt sorgen.
Ohne den Hochwasserschutz wird – nach Ausweisung der Überschwemmungsgebiete – in Teilen der Innenstadt bald ein Bau- und Anbauverbot gelten. (bv)

Durchfahrt verboten: Gerhard Siemens zeigt auf das Schild an der Buxtehuder Hafenbrücke. Der Ponton kann zurzeit nicht als Anleger genutzt werden. Das Wasser- und Schifffahrtsamt wird die Nutzung für Fußgänger untersagen, eingeschränkt eine Teilnutzung für Sportboote erlauben. Fotos Vasel

Zerstörte Ufer-Böschung.

Kein Zutritt für Fußgänger

BUXTEHUDE/HAMBURG. Fußgänger werden den Skandal-Schwimmsteg unter der Hafenbrücke nicht nutzen dürfen. Das Wasser- und Schifffahrtsamt Hamburg (WSA) hat am Donnerstag im Gespräch mit dem TAGEBLATT deutlich gemacht, dass es Ende 2010 lediglich eine "stark eingeschränkte" Nutzung als "Sportboot-Anlage" genehmigen wird. Die Genehmigung wird mit Auflagen verbunden sein.
Seit fast einem Jahr dümpelt der Skandal-Steg in der Este - ohne Funktion. Weder Wassersportler noch Fußgänger dürfen den 36 Meter langen Ponton nutzen. Die Stadt Buxtehude hatte den 70 000 Euro teuren Steg im Herbst 2009 illegal zu Wasser gelassen. Nachträglich versucht die Verwaltung jetzt, die Anlage beim Wasser- und Schifffahrtsamt Hamburg (WSA) zu legalisieren. Denn die Este ist Bundeswasserstraße, die erforderliche strom- und schifffahrtspolizeiliche Genehmigung fehlt (bislang). Freundlich spricht WSA-Sachbereichsleiter Joachim Niezgodka von einer "gewissen Unwissenheit auf diesem Rechtsgebiet" im Rathaus, mittlerweile sei ein Antrag gestellt und werde bereits in Hamburg bearbeitet.
"Dieser Schwimmsteg ist genehmigungsfähig - allerdings nicht in dieser Form", betont Niezgodka. Das Wasser- und Schifffahrtsamt werde lediglich "eine Sportbootanlage genehmigen, keinen Gehweg". Damit entfällt die Hauptbegründung für das Projekt - eigentlich sollte der Ponton im Zuge der Städtebausanierung eine "fußläufige" Verbindung zwischen dem Wehdenhof (Altstadt) und Hafen-Viertel/Malerschule schaffen. Die Stadt werde die Nutzung für Fußgänger verhindern müssen, so das WSA. Weitere Geländer an den beiderseitigen Zugängen seien - neben der Kindersicherung - notwendig. Außerdem werden Sportboote nur vor und hinter der Brücke länger festmachen dürfen, unterhalb der Hafenbrücke wird - aus Sicherheitsgründen - lediglich Ein- und Aussteigen und "keinesfalls eine dauerhafte Nutzung" möglich sein. Boote könnten bei Flut zerquetscht werden, weil beim Scheitelpunkt zwischen Steg und Unterkante Hafenbrücke nur (im Regelfall) knapp 80 Zentimeter Platz sind.
Pikant: Zurzeit dürfen unter der Hafen-Brücke keine Boote fahren. Durchfahrt verboten, sagt das Schild. Hier muss eine Ausnahme erteilt und ein Zusatzschild "Anlieger frei" montiert werden. Barkassen wird der Weg weiter versperrt sein, eine Gasleitung quert die Este auf der Höhe der Brücke. Folge: Nur kleine Sportboote dürfen anlegen.
Für Käptn Gerhard Siemens ist der Vorgang ein "Skandal, hier werden und wurden Steuergelder verschwendet, und niemand wird dafür zur Verantwortung gezogen". Knapp 200 000 Euro seien in den Steg, die Zuwegung und die Umgestaltung des Umfeldes geflossen. Beim Bau der Rampen sei die Ufersicherung teilweise zerstört worden. Die Steine seien im Fahrwasser entsorgt worden.*** Trotz Taubenspikes und -gittern sei der Steg voll Kot - "verdreckt wie das Fleet". Dabei könnten Este und Viver wassertouristisch genutzt, Kahnfahrten angeboten werden. Siemens: "Das Geld hätte besser angelegt werden können." Immerhin seien mittlerweile Trittbretter angebracht worden. Vorher hätten Paddler gar nicht aus ihren Booten steigen können, weil der Hafen-Ponton zu hoch im Wasser liege, sagt der Skipper.
Buxtehudes Stadtbaurat Rolf Suttmann wollte sich am Donnerstag nicht äußern. (bv)

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